[摘要] 承接点军大道顺利通车、庙嘴长江大桥更名至喜长江大桥的喜悦，12月31日下午2时30分，简短的开工仪式后，备受市民关注的西陵二路快速路正式开工建设，宜昌主城区立体交通由此拉开新格局。
承接点军大道顺利通车、庙嘴长江大桥更名至喜长江大桥的喜悦，12月31日下午2时30分，简短的开工仪式后，备受市民关注的西陵二路快速路正式开工建设，宜昌主城区立体交通由此拉开新格局。
西陵二路快速路效果图 市住建委提供
西陵二路快速路将在目前道路基础上改建而成，其主线设计时速为60公里，工程因全封闭、无红灯而具备快速省时的特点，建成后，驱车10内可从峡州大道直抵CBD。
据市住建委重点办副主任郑北海介绍，西陵二路快速路西接至喜长江大桥，东连峡州大道，是宜昌市总规中的一条沿城市东西向的交通主通道，是“三纵五横”快速路网格局中的重要组成部分，工程概算投资约31.9亿，主线在现状西陵二路线路上以高架桥方式跨越沿江大道至东山大道段，而后下穿铁路，在体育场路前以地下通道方式下穿现状纵坡较大段，出通道后起桥跨越大学路交叉口，绕行几处新建建筑后落地与辅路同平面穿行三峡大学，下穿三峡专用公路，最后起桥往南折90度跨越发展大道接入峡州大道。
西陵二路快速路热点问答
城区西陵二路由“平面”变“立体”，将给市民带来哪些便利？12月31日，记者在开工现场，就市民关心的一些问题咨询了市住建部门负责人。
问：中心城区首条快速路——西陵二路快速路为什么不采用地面形式？
答：西陵二路快速路是在城市繁华地段对现有道路进行改造扩建，目前道路两侧已开发成形，房屋密集，企业众多，为减少拆迁和社会影响，道路采用立体建设，也就是说，西陵二路快速化改造以高架桥和地下通道为主。
问：在中心城区建设快速路，治堵效果如何？
答：快速路是城市区域内组团的主动脉通道，其主要特点在于不低于60公里的通车时速和全程不设红绿灯，串联后的城市快速路环网将有效缓解中心城区的交通压力，特别是针对宜昌这种带状城市。此外，通畅便捷的快速路网可以保证宜昌“山环水绕多组团”的加速形成。
问：建设快速路后，市民将获得哪些实惠？
答：（1）快速路网建设能有效发展城市、促进城市化进程，同时它也是构筑城市空间框架、完善城市路网布局和推动土地开发及宜昌新区发展的需要，能改善宜昌市老城区内交通拥堵状况。（2）快速路系统的建设将满足近远期组团之间快速机动化联系。西陵二路——至喜长江大桥——点军大道快速通道拉通之后，将把宜昌开发区、西陵老城区、点军江南新区有效连接起来。举个例子，点军市民原来从江南到开发区要将近50的，如果快速路建成后，20即可从点军到达开发区。（3）快速路还具有节能减排的作用，因为不设红绿灯和信号灯，车辆通行效率将远远高于普通道路，同时运行距离大大缩短，减少燃油消耗量。
问：经过快速路的汽车噪声是否会扰民？
答：从施工图来看，高架桥与居民楼距离在10米以上。新建的快速路线性将更平顺、路面平整度将更高，车辆行驶的噪音不会强于现况西陵二路。另外，快速路桥梁建成后会同步设置声屏障，将极大地降低车辆噪音的传播。城市快速路两侧噪声限值标准为白天70分贝、夜间55分贝，相当于窗式空调正常工作的声音。
问：根据改造线路，西陵二路快速路将与正在建设的东山大道BRT相交，设计建设单位将如何处理？
答：西陵二路与正在修建的东山大道BRT通道采用立交方式，即快速路车辆与东山大道BRT车辆各行其道，不存在任何冲突。
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