[摘要] 6月6日上午，本报双V记者与50名市民代表一起提前感受BRT快速公交。体验者们盛赞BRT“运行平稳，凉爽舒适”时，也提出一些问题和建议。
6月6日上午，本报双V记者与50名市民代表一起提前感受BRT快速公交。体验者们盛赞BRT“运行平稳，凉爽舒适”时，也提出一些问题和建议。
车速快很平稳无噪音
9时20分，市民代表搭乘一辆从宜昌东站开往长途客运站的BRT公交车，开始体验之旅。前来体验的市民都很兴奋，一边打量，一边讨论，并不时拿起手机拍摄。
12米长的车厢里共有34个座位，核载人数为90人。9时38分，车驶出站台，虽然时逢出行高峰期，但车开得快而平稳，没有普通公交车启动时的摇晃、轰鸣等不适感。81岁的邢尚文老人细心地用笔记录着“用时9，到达第二站桔城路”。
车停靠时，站台的自动感应门打开，吸引了付楚文小朋友的注意，并好奇地研究起来。
据司机介绍，BRT驾驶与普通公交车驾驶没有太大的差别，但对站台停靠技术要求非常严格，车与站台的距离不能超过一脚长，才能有效避免下车时踏空。
车内空调开得足
由车外进入车厢内，为明显的感觉便是整个车厢内十分凉爽。不少体验者发现，在车厢的两侧以及整个车顶，都安装有车载空调。
市民孙女士体验后称赞车内安装了遮阳窗帘，她称以前坐普通公交车时，有些车没有窗帘，坐在靠阳位置上的乘客经常被暴晒，现在有了窗帘可以避免暴晒。
11个摄像头监控防盗
不少体验者关注BRT的运行安全，如防火防盗问题。据司机介绍，车内装有11个摄像头，不仅可以实时观察乘客上下车的情况，同时，一旦在车厢内发生偷盗事件，覆盖整个车厢的监控录像也将记录下窃贼的一举一动。此外，车内有3个灭火器，所处位置都比较方便市民使用。
空间大不闷，坐车头不晕
从市民脸上洋溢的笑容，记者不难看出，他们已经感受到BRT快速公交带来的便捷和畅快。
当天，市民甘先生一家三口都进行了体验，他们家十一个月大的宝宝也成了当天小的体验者。他们大的感受是：环境很好，车内不怎么闷，空气流畅，车也不怎么颠，他家宝宝上车后特别兴奋，全程没有晕车症状。
十问BRT
目前，很多市民非常关注BRT开通后，会不会造成交通拥堵。6日，本报双V记者首次联合采访走近BRT，提出诸多细节问题。对此，宜昌东山大道改造暨BRT工程建设指挥部相关负责人一一进行了解答。
双V记者朱丹问：BRT建成后，城市紧张的道路资源会不会更加紧张？城市的道路拥堵是否更加严重？
答：新的BRT系统通常对交通现状会带来一定影响，但好的设计会实现双赢，主要原因在于：实施BRT系统后不会减少社会车道数量，也不会降低目前的社会车道通行能力，因此全线不会对社会车运行产生负面影响；走廊沿线交叉口均进行了优化和改善。信号相位由目前四相位调整到三相位或者两相位，简化转向交通组织，缩短信号周期时间，给公交车和社会车辆主要流向提供更多绿灯时间，可让交叉口运行更高效；BRT将解决公交车站处的交通拥堵和车辆排队进站问题。
双V记者王华丽问：BRT运行后，市民将获得那些实惠？
答：（1）乘客可以在不出站台的情况下实现免费换乘，相关部门还将对原有公交线路进行优化调整。（2）BRT实行较低票价，财政给予一定补贴。
双V记者张治云问：桔城路路段，有连续四个BRT公交站台，但没见斑马线，也不见天桥，届时行人如何乘车？
答：该路段的BRT站台还没有完全建成，待BRT站台建成后，将按设计要求规划过街斑马线，并安装行人过街信号灯。届时，乘客可顺着斑马线进入到站台搭乘公交。除此之外，在站台上也设计有清晰的人行横道灯，乘客、行人和非机动车驾驶人员可以根据信号灯的指示完成通行。
双V记者黄正平问：乘客如何到达站台？
答：乘客首先从十字路口的人行横道、地下通道或者人行天桥到达站台口，通过刷卡机刷卡或投币（不找零），进入候车区域，当车辆到达后通过安全门水平登车。BRT支线车在BRT主干道上采用BRT的乘坐方法，进入常规道路后，采用无人售票车的乘坐方法。
双V记者任桂风问：行人、非机动车怎么过街？
答：BRT路段全线中央隔离后，每隔适当的距离施划人行横道，并安装行人过街信号灯。对中心区域无中央隔离的路段，在保证BRT安全行驶的前提下，在路中设置安全岛，解决行人、非机动车通过路段的难题。对人流量特别集中的路段采用立体（天桥、地下通道）过街。
双V记者任桂风问：路中央的安全岛那么低，如何确保行人安全？
答：安全岛前面设置有防撞石，不仅如此，防撞石栏上还贴有显目的反光条。如果有必要，还会在安全岛上设置橡胶棒。
双V记者张治云问：车道设置在道路中央如何保证乘客安全?
答：乘客可从交叉路口的人行道顺着斑马线进入到站台搭乘公交。站台为右开门侧式车站，上下行站台相对错位。由于道路条件限制，站点处设置了中央隔离安全岛，在站台上设计清晰的人行横道灯。
双V记者苏祖芸问：如何在BRT站台内选择自己的乘车线路?
答：进入BRT站台后，根据站台内的导乘指引，找到自己要搭乘的BRT线路车辆停靠子站位置，待车辆停稳后，安全门车门打开，按照先下后上的原则，从车辆前后门同时上下客。在BRT公交站台内上方的智能调度电子显示屏上，可看到所搭乘线路的车辆距离本站点的相关信息。
双V记者谢超问：BRT建成后线路票价及收费方式如何?
答：BRT线路实行一票制（票价待定）。收费方式为现金投币与IC卡刷卡相结合的收费方式。现金投币收费为一票制；IC卡刷卡享受一定的票价优惠。通道内同一站台同方向公交线路之间免费换乘。
双V记者陈飞武问：BRT如何专道专用？
答：交警部门做了具体安排：一是通过灯控路口的“电子警察”和执勤民警的现场抓拍视频，共同组成交通违法车辆图像记录系统维护专用道的专用性。二是对全线大部分交叉路口进行禁左等交通管理措施，减少对专用车道的横向干扰。除执行紧急任务的消防车等及道路清扫车和环卫洒水车外的车辆，均不得进入专用车道内行驶。遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借用BRT专用车道超车或者占用BRT专用车道。
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