当你开车一路绿灯或者停一会就迎来绿灯的时候，是不是心情大好？这就是绿波带的功效。13日，东山大道改造暨BRT工程建设指挥部组织相关专家，介绍东山大道绿波带设置情况，待BRT正式运行后，沿线45处信号灯将实行联调，部分路段出现绿波带，后期将逐步调整优化，当你匀速开车前进时，你会很幸运地在相邻几个路口连续遇“绿灯”。
“东山大道改造引进了国际先进的SCATS交通信号控制系统，各个路口地下都埋有地磁检测器，能够自动测算车流量，并及时调整红绿灯时间，调整速度快，覆盖面大到整个路网。”广州市市政工程设计研究总院设计六院副院长、副总工程师段小梅告诉商报记者，BRT试运行后将进行跟踪调试，在东山大道形成更多的绿波带。
段小梅说，绿波带就是通过计算机和通信技术，将路口信号灯进行联网控制，调整优化依次连续产生绿灯，这样在一定路段就形成了绿波带，车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。白天车流多，为了保障道路畅顺，车行时间可以长一点；部分路口车少，行人多，过街绿灯时间可以自动调长。“BRT建设的目的不仅仅要让公交畅行，更要让小汽车提速，在东山大道绿波带上一路畅通。”
智能系统“监控”BRT
遇拥堵、车辆故障将迅速调配车辆
13日，商报记者在快速公交智能调度中心电子显示屏上看到，一个个红点在地图上缓慢地移动，那就是BRT，轻点鼠标，全城所有的公交运行情况见诸屏幕。市公交集团相关负责人告诉商报记者，一旦出现拥堵、车辆故障，调度中心将迅速采取措施，调配车辆，解决问题。
“如果万寿桥出现了交通事故，造成道路拥堵，智能系统会实时显示，调度中心将迅速调配车辆，通知司机临时改变线路，减少对乘客的影响。”该负责人告诉商报记者，BRT站台安装了多个摄像头，智能调度中心可以实时监控每个站台乘客进出站情况，站台球机可以360度旋转，放大查看站台运行状况。“如果公交车内发生了恐怖袭击，调度中心可以随时调看驾驶室摄像头，实现远程控制。”
据了解，BRT有智能系统，包括智能调度系统、营运服务、营运核算、车辆停置管理、车辆安全管理、车辆维修管理等，其中重要的是智能调度系统。它充分运用信息技术，建立电脑营运管理系统和连接各停车场的智能终端信息网络，通过GPS全球定位功能全程跟踪记录每台营运车辆，实时传递公交车辆运行时的各种信息，如道路堵塞、交通事故等，设计出合理的运行方案，一旦影响市民乘车，可以及时采取措施调配车辆解决问题，使整个公交系统运行更加经济、效率。
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何为SCATS系统？
悉尼自适应交通控制系统(Sydney Coordinated Adaptive Traffic System，简称SCATS，或简称SCATS系统)，由澳大利亚新南威尔士州道路交通局(RTA)研究开发，是目前世界上少有的几个先进的城市信号交通控制系统之一。
什么是绿波带？
绿波带就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，这样一来，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。在平峰时期，如驾驶员按照路段限定时速驾驶，在无障碍的情况下，全程基本无需等候红灯。
方便残疾人乘车
天桥地下通道将装电梯
残疾人如何上下天桥？试运行时天桥能否完工？13日，针对市民关心的热点问题，宜昌市东山大道改造暨BRT工程建设指挥部相关负责人告诉商报记者，宜昌市将在BRT沿线的5座天桥和3座地下通道装电梯，方便残疾人乘车，人行道上也有提示盲道，为残疾人出行提供方便。
“目前，自动扶梯设备正在制作中，试运行后将陆续安装到位。”据该负责人介绍，13日晚，BRT沿线地下通道全面开放。目前，二十二中天桥、绿萝路天桥已经正常通行，胜利四路天桥、体育场路天桥、北山坡天桥正在紧张建设中，15日试运行时，这三座天桥的梯步道、立柱、护栏将会安装到位，具备基本的通行功能，白天，乘客可通过天桥进入站台乘车，晚上，BRT走廊关闭后，这三座天桥将封闭进行后期的装饰装修工作。
东山大道改造暨BRT工程建设指挥部提醒市民，晚上过马路不要走胜利四路天桥、体育场路天桥、北山坡天桥，请尽量选择地下通道和斑马线过街。
社会车辆“闯入”BRT通道
桔城路有点堵 交警正研究对策
13日，东山大道改造暨BRT工程建设指挥部交通组相关负责人告诉商报记者，桔城路上上下高速的货车较多，道路车流量较大，目前，交警正在研究疏通对策，对桔城路车辆实行分流。
据了解，BRT快速通道上的黄实线就是一堵墙，把其他社会车辆隔在该线之外，非BRT车辆不得驶入，即使是夜间BRT停开时段也是如此。各位车主千万不要抱侥幸心理。社会车辆在东山大道王家河、胜利三路立交桥下等四车道路段，每天除7时至9时、17时至19时的上下班高峰期外，可在保证BRT公交车辆正常通行的前提下，借用BRT车道通行，但其他专用道路全天禁止社会车辆驶入。
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