[摘要] 9月14日，市交通运输局召开以“共襄交通先行大计，促进三峡区域发展”为主题的三峡区域交通发展研讨会，省内荆州、荆门、恩施、神农架，湖南岳阳，重庆万州、云阳、奉节等8个市县交通运输局主要负责人参加会议。
本报讯（记者谭廷）9月14日，市交通运输局召开以“共襄交通先行大计，促进三峡区域发展”为主题的三峡区域交通发展研讨会，省内荆州、荆门、恩施、神农架，湖南岳阳，重庆万州、云阳、奉节等8个市县交通运输局主要负责人参加会议。
宜昌市交通运输局党组书记、局长马宏彦介绍了市交通发展的基本情况，提出了三峡区域重点交通项目合作的初步思路，重点交通项目包括高速大通道、一级大干线和港站大联盟，各城市交通部门负责人一致表示，三峡区域交通发展研讨会掀开了三峡区域交通合作的新篇章，将以此为契机，积极加强沟通联系，以“交通引领城市发展”为指引，不断探索区域交通合作的新思路、新机制、新办法，共同促进三峡区域交通联合发展。
发言摘录：
荆州市交通运输局计划科长陈明宇：宜昌与荆州一衣带水。在宜昌和荆州之间的区域交通发展方面，将以长江水域为核心区域进行大发展，打造长江黄金水道；加密次干道和主干道的公路网的建设和结构打造，实现2通达；在建设宜昌枝江至石门的高速公路建设方面，荆州已向省有关部门汇报，力争该条高速公路经荆州境内。荆州为主动融入三峡城市群作准备。
荆门市交通运输局总工程师何新龙：交通发展是荆门的一个短板，打造“三峡城市群”对荆门来说是一个很好的开端。在水运方面，希望汉江的船不仅只在汉江航行，还能从长江通江达海；铁路方面，目前荆门是湖北省没有通高铁的地级市，希望宜昌等兄弟交通单位帮助共同呼吁，促进荆门高铁的发展。
恩施州交通运输局纪检组长安之禄：近几年恩施交通虽发展很大，但还存在一定瓶颈。宜来高速公路，有几个断头路难度非常大，需要宜昌交通部门大力支持；恩施也在谋划将三峡翻坝高速公路延伸到恩施巴东，上与巫山相接，实现巴东与秭归、巫山的互联互通。水运方面，打通清江与长江的互通。
宜昌谋划高速大通道
目前，宜昌已建成高速公路里程540余公里，在建高速公路有170公里。
神农架经兴山、秭归、长阳至五峰高速公路
由神农架至兴山、兴山至长阳、长阳至五峰3段组成，起于神农架红花坪与神宜公路相接，止于五峰小河接宜来高速，总里程约230公里，其中神农架至兴山段约40公里；兴山至长阳段约77公里；长阳至五峰段约113公里。
合作意义：本项目将沪蓉、沪渝、宜来三条国家大通道有机衔接。促进长江三峡、武当山、神农架“一江两山”旅游资源整合与发展，优化区域路网结构，加快三峡库区及武陵山区域经济社会发展具有重要意义。
枝江至湖南石门高速公路
起于当阳育溪，接沪蓉高速公路，向南展线跨沪渝高速公路和长江，经枝江市百里洲、荆州市松滋，止于湖南常德市石门县，接慈安高速公路石门互通。路线全长165公里，其中宜昌境内约70公里，荆州境内约50公里，常德境内约45公里。
合作意义：本项目对优化区域路网结构，促进鄂湘两省尤其是宜昌、常德两地交通、旅游、文化、经济联系与交流，加快三峡及武陵山区域经济社会发展具有重要意义。
宜都至来凤高速公路
起于宜昌市宜张高速公路渔洋关互通，经五峰柴埠溪、湾潭，与恩施境内宜来高速鹤峰段相接，路线总里程约184公里，其中宜昌境内约94公里，恩施境内约90公里。
合作意义：本项目对构建武陵山区东南部联接鄂渝湘黔周边地区的交通大通道，促进宜昌、恩施两地交通、旅游、文化、经济联系与交流，以及缓解沪渝高速宜恩段交通压力等方面具有重要意义。
宜张高速公路
渔洋关至湘鄂界段
起于五峰渔洋关，止于湘鄂界炉红山，接湖南省高速公路网，宜昌境内里程约26公里。
合作意义：本项目属于G59呼和浩特至北海重要组成部分，对于完善鄂湘两省高炉路网结构，推动长江三峡、张家界等核心景区的整合联动，加快武陵山区域经济社会发展具有重要意义。
沪蓉高速公路
宜昌横向联络线
起于宜昌与荆门的交界处香炉山附近。与天门、汉川两地政府积极谋划的武汉-天门-沙洋-当阳高速公路对接，经当阳市育溪、烟集、远安县华林寺、夷陵区分乡，止于夷陵区黄花镇，与太张高速公路（江北翻坝高速公路）对接于沪蓉高速公路，宜昌境内里程约72公里。
合作意义：本项目属于G42沪蓉高速公路在宜昌东北部的横向联络线，对于优化荆门、宜昌区域路网布局，增强运输大通道功能，以及完善三峡翻坝运输体系等方面具有意义。
另外，宜昌还拟构建一级大干线和港站大联盟。
谋划修建或改扩建4条一级公路。其分别为：G348当阳谢花桥至夷陵区鸦鹊岭一级公路（是荆门与宜昌之间的重要干线公路）、G241五峰县白果树至狗头井段改建工程（是宜昌与常德石门之间的重要干线公路）、S225雅澧线枝城大桥至松木坪镇一级公路（是鄂西等地南下湖南、广东的重要干线公路）、S311分当线郭场至窑湾段一级公路（是荆门与宜昌之线的重要干线公路）。
谋划建立或打造三峡区域航运服务中心、三峡区域“虚拟组合港”、三峡区域城际公交网络、组建三峡区域货运甩挂联盟等工程建设。
宜昌市交通运输局局长马宏彦说，这一系列工程的建设，都离不开兄弟单位的大力支持。这次请大家来，主要是坐下来相互沟通，看有什么合作，互相需要哪些支持，建立一个相互沟通的平台和机制。
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