[摘要] 10日，随着伸缩缝浇筑完成，养护结束，至喜长江大桥桥体连成一体，这也意味着大桥具备了通车条件。
本报讯（记者张元媛通讯员刘贤廷）10日，随着伸缩缝浇筑完成，养护结束，至喜长江大桥桥体连成一体，这也意味着大桥具备了通车条件。
作为宜昌“内中外”三级快速路网的重要节点部分，至喜长江大桥经过三年多的建设，目前已经将长江两岸连为一体。远远望去，黝黑的桥面配上红色的主缆，整座大桥庄重之中也有几分灵动。
据了解，伸缩缝是为了防止桥面因热胀冷缩受损，在桥梁主桥与引桥间设置的一条构造缝，在此之前，虽然至喜长江大桥的桥体已经合龙，但主桥和引桥还是处于分离状态，10日，伸缩缝终于完成了浇筑及养护。宜昌市城市桥梁建设投资有限公司总经理助理胡圣列介绍，伸缩缝主要是解决桥梁主跨与边跨的桥梁板伸缩问题，保证行车平稳。
目前，至喜长江大桥形象进度已达到90%以上，正在进行桥面附属工程的施工。大桥下面层已经铺装了一层沥青混凝土，春节过后，将进行桥面上面层的铺装，铺装完成以后，大桥的建设将转入交通工程、人行道栏杆、防撞安全设施等的安装，预计今年5月份建成通车。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
