[摘要] 西陵二路
一、项目概况
西陵二路快速路位于西陵区，东起长江，西至峡州大道，全长7.6公里。联系城市“内中外”三环，是宜昌市总规“三纵五横”快速路网格局中的重要组成部分，承担过境交通、城市组团交通。
工程概算31.9亿元，其中：工程费用11亿元，拆迁费用18亿元，其他约2.9亿元。道路主线按城市快速路标准，设计速度为60km/h，快速路高架桥3.8公里，下穿通道1.1公里，桥隧比高达65%，下穿铁路及上跨高速公路各1处。辅路按城市次干路标准，设计速度为40km/h，全长6.6公里。
项目地处中心城区，既有道路狭窄，交通保畅压力大。地下管网密集，施工风险高。沿线居民众多，商业繁华，对市民生活影响极大。要下穿既有铁路及上跨高速公路，施工组织及协调难度大。
二、建设理念
（一）采取“精业主、强施工、严监管”的建设管理模式
由于建设难度较大，择优选择实力强大的施工企业进行建设，大企业在人、材、机的投入上资金有保障，在技术及管理能力上有优势，同时在安全文明施工上有较强的社会责任感。本项目从2015年3月18日开工，至11月30日，完成大桥至东山大道1200米的高架，刷新了我省城市中心区建桥“新速度”，比原记录武汉中北路立交快一个月。“狭路相逢，短兵相接，速战速决”，实现了该段高架当年开工，当年主体建成目标，把对市民生活的影响降低到了小。
（二）采取“吃透项目、找准症结、重点突破”的精准施工模式。
在项目建设中，建设业主与参建各方一起多次踏勘现场模拟施工方案。比如城区高架，针对现场实际情况，若采取传统的先管线再桥梁“开膛破肚”施工方式，则将导致水电气通讯管网大面积损坏，施工场面混乱，对市民正常生活造成极大不便。项目业主反起道而行之，会同施工单位采用“逆筑”方式，先桥梁后地下管线，对桥墩打桩有影响的管线采取“微创”施工，极大地保障了沿线居民的水电气网的安全。在进度管理上，项目业主编制了智能的程序，工期控制可到半天，可及时报警和提醒。对协调难度极大的下穿鸦宜铁路，目前也取得了突破性进展，铁路局已经完成跨铁路审批及代建合同签订，上半年计划开工跨鸦宜铁路框构桥改造。
（三）采取“改造一线，提升一片，造福一方”的立体改造模式。
同步开展道路综合改造、环境综合整治、城市综合整理。道路综合改造，在进行道路建设的同时，道路、交通、照片、绿化同步考虑，综合实施。对供水、排水、燃气、电力、通信、广播电视等管线的老旧更换同步进行，避免日后再出现“马路拉链”。环境综合整治，在道路建设的同时，同步环境治理，比如西陵二路沿线将拟利用拆迁的一些边角空地规划建设公厕、街头绿地。四零三宿舍区附近将与运河公园建设结合同步征地，同步建设。城市综合整理，道路征地拆迁与棚户区改造相结合，比如107地块，对四零三棚户区统一征收，作为安置点。另外，将对于保留的临街房屋同步开展立面整治。
附建设计划：
一期（沿江大道至东山大道）段，高架桥计划与至喜大桥同步建成，从金缔华城门前匝道可上桥至江南。2016年农历年底，辅道全面完工，顶管排水系统完成50%。（金鸡路至峡州大道）段，2016年农历年底，高架桥及地面辅道基本建成。
二期（大学路至金鸡路）段，力争年内完成大型土石方工程，桥梁下构工程完成50%。
三期（东山大道至大学路）段，力争年内完成征迁工作，为管线迁改创造条件，具体开工时间视夜明珠高架进度情况而定。
采用微创施工方案
工人西陵二路快速路段在施工
西陵二路快速路穿城而过
西陵二路快速路段连接着至喜大桥
西陵二路抢工期（夜间冒雨施工）
夜间施工
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