[摘要] 截至目前，至喜长江大桥主体工程已完工，正进行交通工程、人行道铺装等施工，预计在下月试通车。
22日晨6时许，持续10个的至喜长江大桥大江桥静载试验结束。当天下午，试验初步结果出炉：桥梁结构工作状况处于弹性范围，桥梁实际强度、刚度和承载能力满足设计及规范要求。
由中铁大桥科学研究院有限公司出具的至喜长江大桥大江桥静载试验初步结果显示，主缆线形变化合理，表明主缆刚度满足设计要求。实测塔顶变位均小于理论计算值，并与计算值吻合较好，表明桥塔刚度满足设计要求；在试验荷载作用下，支座大位移实测值为-239mm，计算值为-258mm，实测值小于计算值，表明支座处于正常工作状态；在试验荷载作用下，伸缩缝变化均匀，伸缩量在正常伸缩范围内；组合梁、横梁及桥面板实测应力均小于理论计算值，表明结构抗弯强度满足设计要求。
21日晚8点，一辆辆大货车驶入至喜长江大桥大江桥段，大桥迎来通车前的期末考试——荷载试验。如果成绩合格，即意味着大桥基本具备通车条件。
荷载试验包括静载试验、动载试验。如果将大桥比作一条板凳，静载试验主要测验坐在这个板凳上安不安全、会不会倒、牢不牢靠的问题；动载试验是解决坐在这个板凳上会不会晃、舒不舒服的问题。昨晚，至喜长江大桥大江桥段进行静载试验，测试品是36辆35吨的大货车，总重量1260吨，相当于近千辆小轿车的重量。试验持续进行10个。
昨晚8时，一辆辆大货车驶入至喜长江大桥大江桥段，大桥迎来通车前的期末考试——荷载试验。如果成绩合格，即意味着大桥基本具备通车条件。
截至目前，至喜长江大桥主体工程已完工，正进行交通工程、人行道铺装等施工，预计在下月试通车。
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重35吨的大货车驶入桥面。本报记者王康明摄
为完整检测大桥的质量，中铁大桥科学研究院有限公司试验人员在全桥各关键部位安装了近300个测点，以采集试验中桥梁各部位的应力、位移、温度等数据，同时使用无线索力仪检测全桥204根吊索及主缆锚跨索股索力。
据悉，从6月21日晚至25日，宜昌市至喜长江大桥大江桥、三江桥分别接受荷载试验，通过静动载试验检验大桥设计和施工质量，判断大桥实际承载能力，评价大桥在设计使用荷载下的工作性能，确定工程的可靠性，为竣工验收提供技术依据。
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至喜长江大桥全长3234.7米，由大江桥、三江桥、南北引桥组成。其中，大江桥为主跨838米的悬索桥，是世界上第二座钢混结合梁悬索桥。
截至目前，大桥主体工程已经完工，大江桥桥段路面铺装、护栏安装全部完成，三江桥桥段路面铺装、护栏基本完成。正进行交通工程、配电、功能性照明、主塔涂装、人行道铺装的施工以及工程预验收工作等。大桥预计在下月试通车。
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