[摘要] 今天（7月18日）上午，至喜长江大桥正式通车试运行。它改变了宜昌主城区一桥过江的历史，连接大江两岸，寄寓着宜昌现代化特大城市的梦想。
今天（7月18日）上午，至喜长江大桥正式通车试运行。它改变了宜昌主城区一桥过江的历史，连接大江两岸，寄寓着宜昌现代化特大城市的梦想。
从大桥孕育之初到建成通车，既有中央、省市各级领导的期许，也凝聚了多个部门和建设者的心血，托付着宜昌百万市民的希望，在他们的共同努力下，造就了这一座通向城市未来的大桥。
空中看至喜大桥。记者朱延筠 摄
大桥通车 优美大城轮廓初显
一江两岸渐近，大城触手可及。
从江北主城区走上至喜长江大桥，跨江而过直奔点军大道上段。转过立交，江城大道就在眼前，从这里可奥体中心、市一中新校区。
3年前的今天，2013年7月18日，湖北省政府正式批复宜昌新区建设总体方案，宜昌新区建设全面启动。
按照新区规划，将依托现有建成区，实施渐进式拓展，以长江为发展主轴，形成“一带、多廊、十片、多中心”的结构布局。“一带”，即形成沿江发展带；“多廊”，即建成多个城市发展廊道；“十片”，即开发十个功能片区；“多中心”，即以卷桥河会展中心为核心形成江南中心，以中央商务区为引导形成东站中心，与老城中心形成“三心”鼎立格局。
在这片蓝图上，至喜长江大桥无疑是重要的节点，它作为宜昌主城区“内中外”快速路环网体系的集点，与夷陵长江大桥、即将开工建设的伍家岗长江大桥构建完整的过江通道系统，形成了宜昌新区发展建设的重要支撑。
凝聚合力 宜昌速度新区缩影
从申报到审批，用时18个月，创造了长江沿线同类工程审批的快纪录。从2012年11月18日正式动工到2016年7月18日竣工通车，仅3年零8个月，一座创造了多个国内之的长江大桥就矗立在世人面前，创造了享誉业内的“宜昌速度”。
至喜长江大桥的这种“宜昌速度”，得益于省委省政府对于宜昌大城建设的竭力支持，也展现了全市上下一心对现代化特大城市的执着追求。
回望宜昌新区启动建设的三年，至喜长江大桥的建设，只是其中的一个缩影。
从2013年以来，宜昌新区以每天投资一个亿的速度，实施市政基础设施项目127个，完成投资280亿元，在建道路桥梁233公里，已建成通车或基本具备通车条件146公里，城市“内中外”快速路环网体系的内环基本实现闭合。
规划展览馆完成布展免费对外开放；博物馆新馆、奥体中心体育馆主体完工；市一中、夷陵中学新校区9月即将建成投入使用；老年大学、青少年活动中心、妇女儿童活动中心等竣工在即。3年来，实施公建项目24个，已竣工25万平方米，完成投资78.4亿元。
“六大水系、八大公园”生态景观雏形初现，绿道系统建设全面启动，中建·宜昌之星、新华园、江南生态新城、环城南路历史文化风貌街、沙河片区综合整治开发等一大批社会投资项目正按计划强力推进。
大桥为笔 绘就新区宏伟蓝图
为保护长江生态，多次更改建桥方案。创新排水方案，不让污水入江。电脑控制照明，避免直射江面。至喜长江大桥不仅是城市的交通通道，更是一带生态廊道。
为城而美，因城而兴，至喜长江大桥的建设，正是“绿色决定生死”发展理念融入宜昌新区建设理念的好诠释。
通过牢固树立绿色生态后现代理念，始终坚持以人为本和规划引领，宜昌新区建设坚持用国际视野和一流标准，紧跟时代步伐把握全局，高起点谋划、高标准设计、高水平推进，引领和助推现代化特大城市建设。
今天不一样，明天更不同。至喜大桥的通车，吹响了宜昌新区建设加速推进的激情号角。城市骨架不断生长，城市面貌日新月异，宜昌正昂首阔步向着现代化特大城市迈进。
作为宜昌特大城市建设的引擎和旗帜性平台，宜昌新区将以大桥为如椽巨笔，徐徐绘就一张300万人口，300平方公里的大城宏伟蓝图。
以上来自《三峡晚报》
聚焦至喜长江大桥建成通车
五问至喜长江大桥
“既大又强，特优特美”，宜昌建设现代化特大城市的壮丽画卷正徐徐展开。在追梦的旅途中，至喜长江大桥，连通江北江南的交通，拓展城市发展的空间，为大城愿景的绘就，搭建起坚实的发展基石。
2001年，夷陵长江大桥建成通车。但如今，由一座大桥连通江北江南的交通，已不能满足宜昌发展的需要。
过江通道的建设，成为宜昌跨越发展的必然。北接西陵二路，南连点军大道，短短5的，至喜长江大桥快速地将新区与老城连接在一起，出行变得更加便捷。
至喜长江大桥通车，将给宜昌带来什么？
根据《宜昌市城市总体规划（2011-2030年）》，中心城区将形成沿江带状多组团的空间布局结构，城市主要沿长江城镇聚合带布局，形成沿江分布、垂江拓展的发展格局。宜昌新区发展目标：到2015年，新区实现100平方公里基础设施全覆盖，搭建起200平方公里大城市框架；到2030年，城区规模实现300平方公里、300万常住人口框架。
要实现这些目标，主要的是拓展城市“大骨架”，根本措施，就是通过建设“宜昌城市快速路网”迅速构建城市骨架，明确城市发展边界。
至喜长江大桥、伍家岗长江大桥作为“宜昌城市快速路网”控制性节点工程，按期建成通车后，将把城区五大组团有效连接起来，再配以相应的城市主干道，宜昌现化化特大城市骨架便初步形成。
一座桥改变一个产业，一座桥改变一座城市。
至喜长江大桥的贯通和循环线路的形成，将拓展新的发展空间，促使经济发展重心逐渐南移，点军区必将成为城区新的经济增长极。同时，规划桥梁的建设，将实现中心城区、点军、西坝、伍家岗等地的经济发展全方位联动，使宜昌城区经济发展一体化、均衡化等趋势明显，加快宜昌迈入现代化特大城市的步伐。“不在水中建桥墩，‘一跨过江’，既使中华鲟洄游不受影响，也保证了长江航道不断航，……”市住建委总工程师、大桥办主任袁庆华感叹，建一座桥不难，建一座高质量的“生态桥”，就得绞尽脑汁。
大桥上的照明设计充分考虑到是否会影响到中华鲟等鱼类的习性，采用LED照明灯，用电脑控制光线角度和强度；每段箱梁的两侧，都预留了凹槽，相邻箱梁的凹槽能对接相连，形成一条管道直通引桥流进城市排污管道……
如今，大桥的建成未触及长江生态丝毫，建设者们创新思维，反复实验，探索新方法、新技术，进一步保护着长江的生态。
“至喜长江大桥的建成通车，不仅为在建或即将建设的大桥提供了可借鉴、可创新的样板，而且还将推动整个城市建设乃至城市发展迈向新的历史阶段。”袁庆华动情地说道。
至喜长江大桥的建成通车，无疑已经成为省委常委、宜昌市委书记黄楚平关于三峡生态经济合作区生态治理“宜昌试验”，推动建设“生态长江、绿色宜昌”的生动实践，必将助推宜昌实现更高水平的绿色发展。
展望未来，宜昌奋进的脚步仍在加快。
顺江而下，距离至喜长江大桥15公里，伍家岗长江大桥已获国家批复，今年年内即将动工建设，宜昌实现跨江区域协同发展，将再添新引擎。
根据《宜昌市城市总体规划（2011-2030年）》，宜昌还将新建伍家岗长江大桥、红花套长江大桥、白洋长江大桥、百里洲长江大桥、西陵一路过江隧道、陡山沱过江通道。届时，宜昌市境内过江通道密度在同类城市中居于首位，城市快速过江通道和南北交通大循环格局将全面形成。
此外，在更广的范围内，以宜昌为节点，统筹推进公、铁、水、空、管道等各种运输方式建设与衔接，推动实现市域内交通以及与三峡城市群、长江中游城市群、成渝城市群、长三角城市群和其他重点城市间交通的互联互通，未来依托12座跨江大桥和过江通道，全盘托起宜昌的区域中心格局。
以上来自《三峡日报》
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