[摘要] 昨日，记者在BRT夜明珠段施工现场看到，工人们正在拆除脚手架，高架桥主体工程基本完工，预计上半年具备通车条件。
雨天一身泥、晴天一身灰、车辆堵成龙的东山大道夜明珠段将成为历史。昨日，记者在BRT夜明珠段施工现场看到，工人们正在拆除脚手架，高架桥主体工程基本完工，预计上半年具备通车条件。届时，社会车辆将从夜明珠与体育场路交叉口上高架桥，BRT将在桥下行，高架双向四车道高架桥+六车道BRT的设计，将彻底治愈宜昌“西大门”交通拥堵顽疾。
BRT夜明珠段主体工程基本完工，下一步将进入路面相关设施施工。
“这里是BRT一号线二期项目的一部分，也是难啃的骨头，制约着BRT全线贯通。”BRT夜明珠段项目负责人高鹏告诉记者，该路段人口密集，没有可替代主干道，无法全封闭施工。同时，沿线管网密集、杂乱，增加了施工难度。
按规划，夜明珠路改造范围从葛洲坝转盘到夜明珠滚装码头，全长2.3公里。其中，1.8公里为高架，双向4车道，从葛洲坝实验小学至三峡医院。同时，地面原有道路改造为双向6车道，宽36米，其中BRT专线2车道。夜明珠路段立体交通格局形成后，该段“肠梗阻”的问题将彻底解决。
记者现场了解到，夜明珠路段设5个BRT站台，分别为平湖半岛站、夜明珠站、黄河路站、望洲岗站、镇镜山站。高架桥在葛洲坝实验小学、体育场路、黄河路、葛洲坝五公司及三峡医院等5处分别设有进出口，共8个匝道，车辆可以在这几个地方有效分流。
高鹏说，作为我市BRT走廊建设的一部分，夜明珠沿线道路狭窄、管线复杂，车流量大、交通拥堵，夜明珠段综合改造是将BRT建设与道路景观融为一体的系统工程，包括道路、桥梁、地下管网、绿化、交通疏解、照明及治安监控、边坡防护等。沿线密集线路将通过设置地下共同沟纳入其中，此外，还将进行雨污水改造升级、燃气容量升级等工程。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
