[摘要] 宜昌市以“两桥”（至喜长江大桥、伍家岗长江大桥）为龙头，着力构建“轨道交通+快速公交+慢行系统”的绿色出行交通体系，已初具雏形。
除轨道交通和快速公交，在城市河道两侧亲水空间设置步行专用道，在郊野公园、湖泊周边设置步行专用道和自行车专用道，方便居民休闲、健身和出行。
记者昨日从市住建委获悉，宜昌市以“两桥”（至喜长江大桥、伍家岗长江大桥）为龙头，着力构建“轨道交通+快速公交+慢行系统”的绿色出行交通体系，已初具雏形。
快速公交系统共规划7条线路全长164.8公里
倡导绿色出行，我市优先发展公共交通。截至目前，宜昌市轨道交通线网规划已完成，共规划3条线路，总长124公里，共设61个车站，计划先期启动2号线建设。其中，火车东站至小溪塔既有铁路改造可研已批复，去年已完成前期工作，具备开工条件。
快速公交系统方面，共规划7条线路，全长164.8公里，其中BRT1号线从夷陵区客运站至火车东站，全长约23.9公里，目前东山大道段、小溪塔段已建成通车，夜明珠段年底完工。“十三五”期间，我市还将启动1到2条BRT线路建设。
到中远期，宜昌市将实现公共交通在机动化出行中占比超过50%，在全方式出行中占比达到36%以上，形成以轨道交通、快速公交为骨架，常规公交、出租车多种方式相互补充、良好衔接的快速、高效、安全、环保的一体化公共交通系统。
已建成中心城区绿道13条总长度108公里
城市慢行系统，是城市交通“治堵”良方。市住建委相关负责人介绍，截至目前，已建成包括BRT一号线沿线22.8公里、运河沿线10.3公里、滨江绿道8公里在内的中心城区绿道13条，总长度108公里。预计到2018年，我市将实现市域绿道全覆盖。
与此同时，全长1.5公里的西陵二路自行车道，充分利用高架桥下闲置空间布设，也已经完工。由此，作为BRT系统的接驳，公共自行车系统一期由胜利四路、西陵二路、东山大道及沿江大道围合，目前已全部完工，共设置28个服务点700个锁桩。公共自行车系统二期将扩展覆盖整个中心城区，共增加51个服务点1210个锁桩。
据悉，到2020年，宜昌市绿道系统、自行车道和公共自行车系统将完成市域1956公里绿道建设，实现市域绿道全覆盖，形成“两环十带”的绿道网络结构。到2030年，全面建成覆盖城区、连通郊区的自行车路网，城市新区自行车道普及率达到100%，老城区自行车道普及率达到95%以上，公共自行车租运系统发展成熟。
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