[摘要] 记者昨悉，经本月召开的2017年第三次市城乡规划委员会全体会议通过，港窑路快速路总体设计方案基本确定，计划在2018年下半年启动宜昌城区夷陵长江大桥至原师专段和桔乡路至峡州大道段的建设。
港窑路快速路立交效果图港窑路快速路线路示意图
作为中心城区向北延伸的快速出城通道，宜昌又一条快速路——港窑路的建设已提上日程。
港窑路是宜昌中心城区“四纵五横”快速路的第二横，横跨长江联系点军、西陵、伍家、夷陵四大组团，是连接翻坝高速和宜巴高速的重要通道。
记者昨悉，经本月召开的2017年第三次市城乡规划委员会全体会议通过，港窑路快速路总体设计方案基本确定，计划在2018年下半年启动宜昌城区夷陵长江大桥至原师专段和桔乡路至峡州大道段的建设。
港窑路快速路建成后，开车从中心城区至宜巴高速宜昌北入口，仅需25左右，同时也将极大缓解发展大道的出城交通压力。
宜昌城区快速路网正在形成
峡州大道：峡州大道是宜昌市首条城市快速路，北起宜秭路，南至宜昌高新区白洋工业园，总投资35亿元。峡州大道与在建的西陵二路快速路全线对接后，市民驾车只需20，就可从中心城区到达火车东站。
点军大道：2014年12月31日，点军大道竣工通车。这条城市快速路北起至喜长江大桥，南至宜昌市奥体中心，全长5.6公里。
江城大道：江城大道位于点军区翻坝高速和长江之间。目前，点军大道至五龙大道段已经建成通车。江城大道二期工程北起夷桥路，南至伍家岗长江大桥。
西陵二路快速路：西陵二路快速路西接至喜长江大桥，东连峡州大道。有望2018年年中建成通车，届时驱车10可从峡州大道直抵CBD11809元/平方米[西陵]CBD73套在售。
花溪路：花溪路从小鸦公路连接而来，跨柏临河，连318国道，经拟建的伍家岗大桥过长江，连通至江南，将与江城大道连成一体。
城区又一条快速路
港窑路快速路项目起于沿江大道，沿胜利三路、港窑路向北延伸，最终接入宜黄一级路，全长20.3公里。
据了解，道路主线采用双向4车道—8车道，主线设计车速为60—80公里/，地面辅道设计车速为40—50公里/，项目总投资约52.19亿元。
港窑路快速路由宜昌城区段和夷陵段组成。其中宜昌城区段道路总长8.66公里，工程总投资约27.6亿元；夷陵区段工程总投资约24.59亿元。
去年9月，宜昌市城建项目管理中心面向对胜利三路—港窑路（夷陵长江大桥—峡州大道）、港窑路（峡州大道—宜巴高速）和花溪路等3个快速路项目进行设计公开招标，吸引了众多咨询设计单位竞标，中南市政院、武汉市政院、广州市政院、林同棪国际、上海市政院及中交一公院等六家单位通过资格审核，确定为项目最终设计单位。
今年2月，港窑路快速路初步方案完成，并先后与有关方面进行了多次沟通对接。
根据设计，这条快速路全段将设置6座立交，设置隧道2座，桥梁10座。建成后将成为城区立交的快速路之一。
道路总体由六段组成
根据设计方案，港窑路快速路工程将由六段组成，每一段都有相应的设计特点。
——夷陵长江大桥引桥改造
夷陵长江大桥引桥长约1.1公里，于上世纪90年代引用原规范标准设计，加之长期交通量大，超负荷运行，需要进行改造。
规划委员会全体会议提出，夷陵长江大桥引桥考虑采用整体重建方案，同时夷陵长江大桥引桥的改造要与夷桥路快速化工程同步进行。
——沿江大道—东山大道段
该段全长1.1公里，红线宽度为30—50米，采用主辅分离形式。加宽现状夷陵长江大桥跨越东山大道的双向两车道引桥，形成双向四车道，于宜昌市七中门前落地；辅道采用地面形式，利用现状的双向四车道。
——东山大道—港窑路段
采用主辅分离形式。道路拟在体育场路前起桥，以高架形式跨越体育场路，并将现状路堑式道路作为港窑路辅道，主线采用高架形式行进至城东大道后，向南转向与城东大道并行，行进至港窑路前再向北转向转入港窑路。在809市场门前设置跨越港窑路的上、下行匝道。
——港窑路—桔乡路段
同样采用主辅分离形式，拟主线连续高架直至跨过桔乡路后落地。在南苑小区主入口处设置高架桥上下行匝道，在港窑路上青岛路以北约100米处（金东山0元/平方米[东山开发区]金东山0套在售大市场）设置高架桥上下行匝道。
——桔乡路—峡州大道段
该段不再设置辅道和人行道。采用涡轮形立交方案，主线上跨三峡专用公路后落地，采用变形苜蓿叶全互通方案，主线上跨峡州大道后落地。在三峡职院附近设置一进一出两个出入口。
——峡州大道—宜黄公路段
沿西陵后山北行，在李家冲设置短隧道，在东城大道南延线处设置菱形立交，上跨东方大道，在小鸦公路设置主线上跨型全互通立交，沿夷陵区产业园边缘北行，结合地形设置主辅分离式路基，在冷水口设置主线上跨东城大道的菱形立交，北行至青龙咀，设置宜黄公路跨线桥，主线接入宜黄公路，利用宜黄公路接入宜巴高速公路。
夷陵区段已进入实施阶段
港窑路快速路的建设，无疑对夷陵区的发展有重要意义。
从现有交通格局来说，发展大道、夷兴大道的过境交通压力极大，高峰时期拥堵极为严重，需要另外的疏解通道。
夷陵区要与宜昌主城区深度融合，也迫切需要缩短北部乡镇与主城区的时空距离，而港窑路快速路将能有效承担起这一功能。
港窑路快速路夷陵区段将串联峡州大道、东方大道、小鸦路、宜黄一级公路等多条重要通道，加快半经济圈的构建形成。
今年8月，港窑路夷陵区段（峡州大道-宜巴高速）市政工程可行性研究报告通过专家评审。
据了解，10月以来，夷陵区已组织召开港窑路征迁工作专题会议，组建工作专班，正式启动土地、房屋测绘等工作，并已完成部分土地的签约。
目前港窑路夷陵区段道路工程征地拆迁正在全面推进之中，以尽早启动开工建设工作。
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